托盘下一个利润点

首页 >> 新闻中心 >>行业动态

托盘下一个利润点

国内某知名零售企业的销售旺季,一个一万多平米的全国性配送中心的12个码头正应对着其700多家供应商的同时供货,难免有点捉襟见肘。

更让人懊恼的是,那辆12.5米长的装满纸巾的卡车已经在码头装卸了3个多小时,还不见完工,着实让人有点上火。

管理者在纠结,在现有配送中心仓储空间足够的情况下,是不是需要花大价钱再新建个配送中心来解决装卸效率问题?

其实,这个时候,企业真正需要的不过是使用了托盘的带板运输。通过带板运输,这样一卡车单价低但体积大的纸巾,只需要20分钟就可以完成装卸任务。

而这仅仅是托盘租赁业务的一个缩影。

买还是租?

托盘是按一定规格形成的平板载货工具。零散的货物用托盘进行有效集装以后,货物在生产商、分销商和客户之间流通时,始终以托盘作为货物的装卸、搬运、物料处理、运输、存储和保管单元,实现物流托盘化作业。

业界普遍认为,中国托盘共用系统建设投资大、耗时长,有很多需要解决的问题。

托盘租赁的流程类似于击鼓传花,托盘在这个价值链中,可以从最初的供应商一家家往下流动,最终达到零售企业后再还给托盘租赁企业。托盘在谁手中,谁对托盘承担保管和交付租金的责任。

其实,对于零售企业而言,如果采用供应商直供门店的配送方式,不考虑配送效率,那么企业对于托盘的使用量非常小。

但当零售企业开始集中采购和配送的时候,不可避免地需要大量使用托盘。

不过即使使用了大量托盘,很多企业还是坚持以散货的方式运输货品,托盘只是作为便于装卸的工具,称之为静态托盘。

有数据显示,一个全国性的配送中心,至少需要1万多个静态托盘,而大规模的配送中心可能需要5~6万个托盘。

目前中国客户对托盘租赁的认识有待提高。托盘租赁通过交易双方共享资源来降低社会交易成本,这一理念在国外已经很普遍,而国内企业一般认为自己购买托盘更为省事。这一观念如果不转变,托盘租赁的市场瓶颈将难以突破。

然而,如今的托盘租赁企业,能够提供给零售企业的不仅仅是标准化的托盘。

BACK PAGE