托盘的分类

按绝缘性

1、防静电,表面阻值10的6次方至10的9次方

2、导电,表面阻值10的6次方以下

3、绝缘,表面阻值在10的12次方以上

按质地

1、木质类:用木质或竹质材料制成,一般用于盛装工艺品或作装饰使用。2、金属类:一般质地为不锈钢,多用于摆放物品,不经常移动。3、塑料类:由于质地较轻,使用方便,具有防滑功能,多应用于服务行业。4、塑木类:用塑木复合材料制成,用途广泛,节能减污染。

按重量

托盘按其盛重量和使用方式可分为轻托和重托两种。

重托(圆盘、方盘):又称“高托”,主要用于托运菜点、酒水、收拾餐具或菜盆等。由于盘中所负的重量较重,一般在10~20千克,故称“重托”;又因盘子托过肩的部位,所以也称为“肩上托”。重托均用于大、中型托盘,其容量为请托的3倍,常用于宴会走菜,收拾大规模菜盘等,适用于宴会和餐厅。

分类标准

按托盘材质、用途、台面

、叉车的叉入方式和结构区分,托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合,由于托盘作业效率高、安全稳定,所以各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。

正是由于托盘的种类繁多,具有广泛的应用性和举足轻重的连带性,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中,都处于中心位置,具有很重要的衔接功能,所以,托盘虽然只是一个小小的器具,但其规格尺寸,是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸,甚至关系到物流的基础设施,如火车站、港口、码头

等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此,从某种意义上讲,托盘的标准化,不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一,没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准,就只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。正因为如此,统一托盘的规格标准以最大限度地节约物流成本,就很自然地成为物流界的共同愿望。

尽管如此,但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益,在托盘问题上的利益平衡,在短时期内几乎难以做到,一些已在某些地区和国家推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让。这样,ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难,最终只能对已在相关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度,将这6种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。

托盘与搬运的产品、集装箱、货架、运输车辆的货台以及搬运设施等有直接关系,因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备

规格尺寸的基点。特别是要建立有效的托盘共用系统,必须使用统一规格的托盘,托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。 国际标准

规格尺寸

普遍使用地区

备注

1200*1000

欧洲

长方形

1200*800

欧洲

长方形

1140*1140

日欧

正方形

1219*1016

(40 in*48 in)

美国

长方形

1067*1067

(42in*42in)

澳洲

正方形

1219*1016

(40 in*48 in)

美国

长方形

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